在《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》中，对全国性综合交通物流枢纽的表述为：国家交通物流网络的核心节点，应有三种以上运输方式衔接，跨境、跨区域运输流转功能突出，辐射范围广，集散规模大，综合服务能力强，对交通运输顺畅衔接和物流高效运行具有全局性作用。

　　《方案》列出了全国性综合交通物流枢纽的名单：北京—天津、呼和浩特、沈阳、大连、哈尔滨、上海—苏州、南京、杭州、宁波—舟山、厦门、青岛、郑州、合肥、武汉、长沙、广州—佛山、深圳、南宁、重庆、成都、昆明、西安—咸阳、兰州、乌鲁木齐等。

　　《方案》中提到，交通运输部、中国铁路总公司加快制订港口集疏运铁路建设方案，实施大连港、天津港、青岛港、宁波—舟山港、广州港、重庆港、武汉港、南京港等港口的集疏运系统建设项目。山东省的青岛港被列入铁路引入港口工程。

　　在《方案》列出的10条骨干物流通道中，有两条与山东省直接相关，分别是服务沿海主要经济区、主要城市与港口的南北沿海通道，服务京津冀与长三角等地区的京沪通道。

　　《方案》的国家公路港网络工程专栏中，将公路港分为三类：

　　1、综合型公路港：以全国性和部分区域性综合交通物流枢纽为重点，形成约50个与铁路货运站、港口、机场等有机衔接的综合型公路港，提供一站式服务，具备多式联运、信息交易、零担快运、仓储配送、政务管理、配套服务等综合功能。可为超过3000家企业提供服务，货运专线超过500条，静态停车超过3000辆，仓库面积超过8万平方米。

　　2、基地型公路港：以区域性和部分地区性综合交通物流枢纽为重点，形成约100个与骨干运输通道快速连通的基地型公路港，具备公路货物运输和综合物流的基本功能。

　　3、驿站型公路港：以地区性综合交通物流枢纽和国家高速公路沿线城市为重点，形成一批与综合型和基地型公路港有效衔接、分布广泛的驿站型公路港，具备货物集散、中转换装、往返接驳等功能。各地可“对号入座”，看自己算是哪一类公路港。