向东发展拓宽提升沙颍河下游航道，经安徽入淮河，经洪泽湖、京杭大运河，最终汇入长江，这样一来，就连接了长三角经济圈和海上丝绸之路。

　　往西发展实施沙颍河上游航运开发，促进贾鲁河通航，这样就衔接了郑州航空港和郑欧班列，连上了“丝绸之路经济带”，而且填补了中原内河航运交通的空白。

　　与水结缘的周口，注定在“水”上大做文章。数百年前的清朝，这里航运业一度繁盛，有“小武汉”之称。数百年后的今天，生活在沙颍河两岸的周口人重燃“航运梦想”。

　　“未来3至5年，我们将使用45亿元资金，启动77个千吨级泊位码头的建设，打造内河国际港。”昨日，周口市港口物流产业集聚区管委会主任赵万俊对大河报记者说。

　　“周口因港而生，沙颍河是周口衔接‘一带一路’的黄金通道，国务院提出要加快沙颍河等重点航运工程的开发，省政府也明确提出要将周口港建设成为区域性重要港口，与郑州航空港有效连接，发展航运可以说正当其时。”周口市委书记徐光说。

　　贾鲁河、沙河、颍河在周口市区交汇，因此，如今的周口市区又称为川汇区。

　　实际上，周口市最早的名字叫“周家渡口”或“周家口”，意思就是一户周姓人家在河边设置的一个渡口，久而久之，便形成了一个集镇，如此慢慢发展，成了今天的周口市。

　　根据历史记载，明代万历年间，贾鲁河河道疏浚完成，周口就是南接江淮，北通山陕的重要商品集散地。到清朝乾隆年间，周口的航运发展达到顶峰，拥有船户700多家，码头日吞吐量达80万两纹银。先后有14省行商巨贾、能工巧匠来周口投资兴业，年营业额达到500万至600万两纹银。

　　然而，由于种种原因，周口的航运业一度搁浅。直到2009年，沙颍河周口段才成功复航。从那时起，我省沙颍河周口以下89公里的航道实现常年通航。目前，这条航线是我省最长的内陆航运线。