伦敦投行格里森斯皮克公司(Grisons Peak)近日统计发现，截至今年6月，中国在过去的一年里对外港口项目投资翻番，投资总金额从去年同期的99.7亿美元增至201亿美元，数据尚未包括仍在讨论中的项目。

　　据统计，中国企业已累计宣布了九个海外港口的投资计划，这些港口均靠近中国在6月提出的三条“蓝色经济通道”。根据新华社此前的报道，国家发改委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，其中提出要重点建设三条蓝色经济通道：

　　“以中国沿海经济带为支撑，连接中国—中南半岛经济走廊，经南海向西进入印度洋，衔接中巴、孟中印缅经济走廊，共同建设中国—印度洋—非洲—地中海蓝色经济通道;经南海向南进入太平洋，共建中国—大洋洲—南太平洋蓝色经济通道;积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。”

　　据了解，三条通道中有一条从中国到印度洋，再到地中海，其重要性在最新宣布的港口投资中得到清晰展现。中国在马来西亚参与的港口就有4个。专家表示，把东南亚作为中心，是中国在该地区营造睦邻关系的例证。

　　引发关注的蓝色经济通道中，还有一条从中国借道北冰洋到欧洲。目前规划中的项目包括俄罗斯白海阿尔汉格尔斯克的一个新深水港以及一条深入西伯利亚的铁路。克莱佩达港口是立陶宛的港口，也是北极航线的支线港口。该港口已成为中国招商局集团建议投资建设新集装箱港口的选址地。中国在挪威希尔克内斯港投资建港的磋商也在进行中。

　　格里森斯皮克公司CEO亨利•蒂尔曼称，鉴于中国在过去一年中宣布了这三条蓝色经济通道，因此对港口和航线投资的大幅上升也不足为奇。

　　美国战略与国际研究中心的乔纳森•蒂尔曼称，一些中国的港口投资行为引发质疑：北京是否在借商业之名追求秘而不宣的战略议程，“但除了大战略，也有低层级政治需求。中国的利益集团及伙伴国家渴望参加新项目，如今他们正在一带一路旗帜下行事”。