开港80多年，连云港凭借得天独厚的区位优势，先后获得江苏沿海地区发展、国家东中西示范区建设、长江经济带构建等多个国家战略聚焦。在“一带一路”倡议中，连云港被确定为新亚欧大陆桥经济走廊节点城市、中哈物流中转基地、上海合作组织出海基地。江苏省委、省政府更将连云港确定为“一带一路”交汇点建设核心区和先导区。

　　“一带一路”赋予连云港重要使命

　　站在云台上山，远眺大海，俯瞰连云港港口，塔吊林立，船舶进出，集装箱和货物堆满堆场，港内港外列车轰鸣，一派繁忙景象，这就是现在的连云港，一座现代化的港口城市。

　　孙前宝是连云港港口铁运公司的一名火车司机，负责港内货物的运输。1993年，孙前宝刚到港口工作，他记得那时候的港口货物很少;20多年过去，这里发生了翻天覆地的变化。“我刚上班的时候，港口只有煤可以运，后来矿砂取代了煤，再后来集装箱慢慢多了起来，货物种类也就五花八门了。”孙前宝说，除了运输的货物越来越多外，港口的现代化水平也越来越高，火车也从最早的蒸汽火车发展到了电气化火车，现在港内火车一天24小时不停在跑，港口的发展也在车轮的驱动下滚滚向前。

　　得益于连云港连接南北、沟通东西的独特区位优势，以及在区域生产力布局中的重要战略地位，党中央、国务院和省委、省政府高度重视连云港的建设发展。近年来，国家“一带一路”倡议赋予了连云港重大历史使命，连云港被列为新亚欧大陆桥经济走廊重要节点城市，江苏更是将连云港定位为“一带一路”建设的核心区和先导区，重点推进中哈(连云港)物流中转基地和上海合作组织出海基地建设。

　　直通欧亚，国际联运量超9000列

　　作为新亚欧大陆桥东方起点，连云港拥有独具特色的海铁联运、陆桥运输、海河联运物流运输体系。连云港是中韩陆海联运试点口岸，开通中韩陆海甩挂运输以及至韩国、日本主要港口的集装箱班轮航线。连云港在新疆霍尔果斯、宁夏银川、山西侯马、青海西宁、陕西西安、河南洛阳以及宿迁、淮安、徐州等兄弟城市都设有内陆“无水港”。连云港铁水联运和大陆桥过境运输，连续多年位居全国沿海港口首位。

　　目前，连云港中亚班列基本覆盖中亚五国，运行效率和效益在国内同类班列中领先。连云港中欧班列形成至土耳其等黑海沿线国家和至俄罗斯、波兰、德国等沿线国家两条通道，同时还不断加快拓展海上丝绸之路，与巴西淡水河谷、新加坡国际港务集团等知名航运企业建立了战略合作关系，已累计开通远近洋航线60多条。

　　从连云港港口集团获悉，连云港港抢抓机遇，充分发挥通道优势，大力发展集装箱国际联运，2013年到2016年三年累计完成3019列、30.19万标箱，2016年在新亚欧大陆桥联运总量的占比达到75.8%。今年1—7月份，连云港国际班列累计完成4.37万标箱。

　　20多年来，连云港港口已逐步成为亚欧大陆间国际集装箱国际联运“第一港”，每年承担全国50%以上的国际联运任务，累计完成国际联运量超9000列、90万标箱。