盛光祖在中国铁路总公司召开的全路电视电话会议强调，下一步货运组织改革的目标具体有三方面内容。一是对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量;二是对其他非协议运输的货物，特别是“白货”，实行敞开受理、随到随运;三是规范服务和收费管理。具体推进步骤是，4月底前，总公司、铁路局都要做好相关的准备工作;5月初，正式在全路实施货运组织改革。

　　记者认为此次改革对全路的非运输企业提出了一个全新的挑战：一是货运组织改革对传统的物流服务理念和服务模式提出了新考验。前店后厂的职能界定，方便、快捷、简单的物流方式，“实货”运输的新模式确立，对目前的物流服务理念和服务模式提出了全新考验。如果不能适应加快转变、深度融入等新变化、新要求，铁路系统的物流公司势必会被市场所淘汰。二是货运组织改革对现有的物流设备和设施提出了新考验。一方面，既要满足货物走得了、走得快，另一方面又要提供走得好的功能。这对现有的设备设施能力是一个严峻的考验。目前来看铁路系统的物流公司的仓库、站台、货区大多老化陈旧，运输车辆也远远不能适应发展的需要，这已成为非运输企业发展的“瓶颈”，要建成专业化、自动化、智能化的物流服务新模式，还有较长的一段路要走。三是货运组织改革对运输代理收费的主体地位提出了新考验。尽管这几年来，一直围绕转换和替代运代收入比重进行攻坚，走资产型经营、实业化发展、多元化突破的路子，但要最终实现“门到门”全程运输的实质性服务，还需要做大量的工作。四是货运组织改革对铁路系统的物流公司干部职工队伍素质提出了新考验。当前，公司干部职工队伍主要由主业分流而来，队伍年龄结构偏大，市场经营人才缺乏，适应市场发展变化能力较差。尽管公司成立以后，围绕着加强队伍建设，采取了许多有效措施，包括鼓励干部职工参加物流师资格培训，请专家教授讲课，全员有计划培训，但现在“狼来了”变成了现实，还是深感压力倍增、责任重大。

　　同时记者认为，更应该清醒的认识到挑战中孕育的机遇：一是货运组织改革加快了铁路系统的物流公司与现代物流接轨的步伐。一方面鞭策加快推进物流发展步伐，向着管理更规范、服务更完善努力，进一步提升社会和客户对铁路物流的信任度;另一方面，鼓舞在适应中锤炼队伍，全面提升服务功能，加快融入现代物流。二是货运组织改革增强了铁路物流服务品牌的原动力。以“实货”为依据组织运输，按“实货”运输需要，调整计划适应市场的管理机制和运输组织模式，做到有货就装，随到随走，从根本上解决当前货运办理时间长、手续复杂等问题，有利于树立铁路物流服务形象，提升服务品质。三是货运组织改革加速了铁路各部门、各工种的深度融合，形成合力攻坚的大物流新格局。明确前店后厂模式下的职能定位，信息共享、资源共用，大联动、大配合，有利于巩固铁路货运在市场经济中的地位，更好地发挥铁路资源优势，使铁路物流勇立现代物流发展的潮头。四是货运组织改革增强了铁路货运的发展后劲。在稳定大宗货物运输的基础上，对非协议运输的货物，实行敞开受理，随到随运，灵活便捷的服务方式和服务功能，有利于吸引中小散户零散货源和老货源重新回归铁路，新的“白货”客户增量，将成为潜在客户，给铁路货运增量开辟了广阔的运输前景，也给公司物流发展注入了新的商机和活力。